Uutiset

Autoklaaveja käytetään nykyään useilla teollisuudenaloilla, kuten komposiittien valmistuksessa ja metallien lämpökäsittelyssä.Teollisuusautoklaavi on lämmitetty paineastia, jossa on nopeasti avautuva ovi, joka käyttää korkeaa painetta materiaalien käsittelyyn ja kovetukseen.Se käyttää lämpöä ja korkeaa painetta tuotteiden kovetukseen tai koneiden, laitteiden ja instrumenttien desinfiointiin.Useita autoklaavetyyppejä valmistetaan, kuten kumiliitos- / vulkanointiautoklaaveja, komposiittiautoklaaveja ja monia muita teollisuusautoklaaveja.Autoklaaveja käytetään useilla teollisuudenaloilla auttamaan polymeerikomposiittien valmistuksessa.

Autoklaavitusprosessi antaa valmistajille mahdollisuuden tuottaa korkealaatuisimpia materiaaleja.Autoklaavin lämpöä ja painetta käytetään useisiin tuotteisiin, mikä auttaa parantamaan näiden tuotteiden yleistä laatua ja lujuutta.Näin ollen lentoteollisuudessa käytettävät koneet ja lentokoneet selviävät vaativista ympäristöistä.Autoklaavien valmistajat voivat auttaa tuottamaan komposiittiautoklaaveja, jotka voivat tuottaa laadukkaita tuotteita.

Kun komposiittiosia luodaan ja kovetetaan, autoklaaviympäristössä vallitseva paine saattaa ne tilanteeseen, jossa ne muuttuvat erittäin syttyviksi autoklaavin sisällä kohonneen paineen ja lämpötilan vuoksi.Kuitenkin kun kovettuminen on valmis, nämä osat ovat turvallisia ja palamisvaara on lähes eliminoitu.Kovetusprosessin aikana nämä komposiitit voisivat palaa, jos oikeat olosuhteet vallitsisivat – eli jos happea syötettäisiin.Typpeä käytetään autoklaaveissa, koska se on halpa ja inertti, joten se ei syty tuleen.Typpi voi turvallisesti poistaa nämä poistokaasut ja vähentää tulipalon vaaraa autoklaavissa.

Autoklaavit voidaan paineistaa ilmalla tai typellä asiakkaan tarpeiden mukaan.Teollisuuden standardi näyttää olevan, että ilma on OK noin 120 asteen lämpötilaan asti. Tämän lämpötilan yläpuolella typpeä käytetään yleensä edistämään lämmönsiirtoa ja vähentämään tulipalon mahdollisuutta.Tulipalot eivät ole yleisiä, mutta ne voivat aiheuttaa paljon vahinkoa itse autoklaaville.Tappiot voivat sisältää täyden osien kuorman ja tuotannon seisokit korjausten aikana.Tulipalot voivat aiheutua pussivuodosta ja hartsijärjestelmän eksotermistä johtuvasta paikallisesta kitkakuumenemisesta.Korkeammissa paineissa on enemmän happea saatavilla tulen ruokkimiseen.Koska paineastian koko sisäpuoli on poistettava autoklaavin tarkastusta ja korjausta varten tulipalon jälkeen, typen lisäämistä tulee harkita.*1

Autoklaavijärjestelmän on varmistettava, että vaaditut paineistusnopeudet autoklaavissa täyttyvät.Keskimääräinen paineistusnopeus nykyaikaisissa autoklaaveissa on 2 bar/min.Nykyään monet autoklaavit käyttävät paineistusaineena typpeä ilman sijaan.Tämä johtuu siitä, että autoklaavikovetuksen tarvikkeet ovat erittäin syttyviä ilmassa hapen läsnäolon vuoksi.On ollut useita raportteja autoklaavin tulipalosta, joka on aina johtanut komponentin katoamiseen.Vaikka typpiväliaine varmistaa palovapaat autoklaavikovetusjaksot, on vältettävä henkilökunnan vaaraa (tukkeutumismahdollisuus) typpiympäristöissä alhaisemman happipitoisuuden vuoksi.